SKY avalia acolher-se a proteção judicial, descarta a insolvência

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Dada a extensão do palco adverso que vive hoje a indústria aérea, os diretores da linha aérea SKY asseguram que poderiam considerar uma medida de reestruturação financeira em nível judicial similar à adotada por Avianca, LATAM e Aeroméxico. Desta maneira, seria a quarta companhia aérea latinoamericana em optar por esta medida de proteção e a segunda em Chile, país que já registra a primeira perda de um operador (ONE Airlines).

Ao respeito o presidente do diretório de SKY, Holger Paulmann, explicou em entrevista com Diário Financeiro, que se estão preparando para qualquer palco, incluindo a reestruturação financeira sob a Justiça, já que ainda ficam anos de pandemia. O prognóstico entregado está em sintonía com o entregado pela indústria já que, pese à recuperação gradual da demanda, as linhas aéreas devem enfrentar a crise financeira produzida pela falta de liquidez, a ausência de rendimentos suficientes para pagar os custos fixos que se mantêm e o pagamento das quotas dos créditos contraídos, já seja com entidades privadas ou com os Governos.

Paulmann expressou, ademais, que SKY assegura tomar contato com especialistas em a matéria para “estar preparados” quando se decida acolher a uma proteção judicial. Por agora, indica que não é uma decisão tomada. Outra medida que estuda para enfrentar a crise é emitir bonos convertibles em ações abrindo a companhia a outras inversoras. Este mecanismo permite à linha aérea obter o capital necessário evitando recorrer a medidas mais extremas.

SKY descarta uma insolvencia

Em março, Paulmann assinalou a outro diário (O Mercurio) ter caixa suficiente para tempos adversos”, no entanto, adverte desconhecer o impacto da COVID-19 em a indústria aérea, especialmente em Chile.

Atualmente a aviação projeta uma crise de uns três meses à que lhe segue uma rápida recuperação, palco que se deteriora, ainda hoje, de maneira significativa com o avanço da pandemia, especialmente em América Latina onde os países mantêm confinamientos de quase cinco meses, superiores aos três de Ásia ou Europa.

A manutenção das restrições de viagem e as cuarentenas por parte dos Governos, ainda que existem controles preventivos, não contribuem a uma melhora do palco. Em Chile, por exemplo, já se adverte um atraso da recuperação do setor o que impacta também em uma demora da necessária reativação econômica. Pelo mesmo, a indústria aérea insta ao Governo a levantar as medidas restritivas e dar maior clareza ao processo de desconfinamiento chamado Passo a Passo”.

SKY, linha aérea que destaca por saúde financeira e a solidez de seu modelo de negócios determinado por um estrito controle de custos, mantém seu processo de saneamento começado faz quase uma década, o crescimento sustentado e a transformação exitosa de seu negócio. No entanto, a paralisação de dois meses, a incerteza para o resto do ano e a falta de medidas de apoio por parte do Governo de Chile, colocam à companhia em uma situação complexa.

As linhas aéreas chilenas fazem parte do reduzido grupo de 15% de todas as companhias aéreas em o mundo que não contam com ajudas financeiras de parte do Governo, já seja em contribuas diretos, extensão de créditos ou participação estatal. Em esse sentido, Chile surpreende por sua falta de capacidade de ação proativa para o transporte aéreo frente a liderança ostentado a nível mundial em décadas anteriores. Os únicos e tímidas aproximações em matéria de ajudas governamentais às linhas aéreas têm sido qüestionados por estar concentrados exclusivamente em LATAM.

Seja pela crise aérea, a falta de demanda, as restrições impostas ou uma possível reestruturação financeira judicial, SKY espera ver reduzido seu tamanho como companhia para os próximos anos. Isto considera uma redução da oferta por número de aviões e destinos, além de revisar seus planos de expansão considerando que os vôos a mais longa distância serão os últimos em se reativar.

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