Air France y KLM divulgam novos horários de voos
Apesar do tráfego nas classe mais altas não ter voltado aos níveis de antes da crise econômica, a atividade ao longo dos últimos meses mostra uma nítida melhora em relação ao ano passado, com aumento perceptível no programa de voos para o inverno europeu 2010 do Grupo AIR FRANCE KLM, iniciado em novembro.
O programa teve aumento de oferta de 3,3% em relação ao inverno anterior. Esta progressão é em grande parte devida à atividade de longo curso do grupo, que teve crescimento de 4,1%. A atividade é praticamente estável em rotas de média distância, que aumentou este ano 0,5%.
FROTA
Para atender melhor às necessidades de seus clientes, a Air France continua a modernizar toda a sua frota e está aumentando sua gama de produtos e serviços. A nova cabine Premium Voyageur, localizada entre a Classe Executiva e a Voyageur (Econômica), está disponível em 90% das rotas de longa distância operadas pela companhia em aviões de grande porte que partem do aeroporto de Paris Charles de Gaulle.
Ao final de 2010, o novo assento da Classe Executiva, mais confortável e com várias novidades em recursos, apresentado na IFTM Top Résa, feira anual de turismo da França, será instalado nos aviões que efetuam voos de longa duração.
A KLM também está renovando a sua frota. A atual geração de aeronaves Boeing 737, da frota de médio e longo curso, está sendo trocada pelas aeronaves de nova geração Boeing 737. Um Airbus 330-200 será adicionado à frota de longo curso, somando ao todo onze novas aeronaves.
Malha aérea de longa distância
Nas rotas da América do Norte e América Latina, a Air France terá um programa de voos semelhante ao que operava antes da crise econômica. No Brasil a companhia passa a operar dois voos diários para o Rio de Janeiro e para São Paulo. Em Nova York serão seis frequências diárias e aumento da capacidade para Boston e Cidade do México.
A KLM vai aumentar a capacidade nas rotas do Atlântico Norte em 8%. Juntamente com seu parceiro, a Delta Air Lines, 20 destinos passam a ser atendidos com voos diretos. Na rota Amsterdã-Atlanta, a KLM e a Delta estão oferecendo 50% a mais de assentos. A KLM aumentou os seus serviços de um voo diário para cinco por semana e a Delta Air Lines implantou também um voo diário nesta rota, operado por um Airbus 330-300. São Francisco e Cidade do México terão voos diários, com aumento de seis frequências semanais.Além disso, a KLM vai aumentar em 4% a oferta de assentos para Toronto. O terceiro voo diário para Nova York que já é operado pela Delta Air Lines, continuará durante a temporada de inverno.
Em resposta ao rápido crescimento dos mercados latino-americanos, a KLM vai aumentar o número de voos para São Paulo, voltando para sete semanais. Além disso, a capacidade de assentos também será aumentada para este percurso e a partir de março de 2011, a quinta aeronave B777-300 será introduzida na frota. Além disso, desde o início do inverno de 2010, a KLM aumentou o número de frequências para a Cidade do Panamá (de cinco para seis por semana), em parceria com a Copa Airlines. A frequência para as Antilhas Holandesas será mantida, o que inclui os voos Aruba-Curaçao, de dois por semana, re-introduzidos com sucesso no final da temporada de inverno anterior.
Para a Air France, o crescimento da capacidade é considerável para a Ásia nesta estação. Na Índia, os voos para Bangalore voltam a ser diários. A rota Paris-Bangkok será beneficiada com um voo diário em A 340. Voos para as cidades de Ho Chi Minh e Hanoi passam a ser diretos. Em parceria com a Vietnam Airlines, cinco voos semanais ligarão as duas cidades com a Europa. Para Tóquio, além de seus voos para o aeroporto de Narita, a Air France também passa a oferecer um serviço diário para o aeroporto de Haneda, perto do centro da cidade, operado por seu parceiro japonês, JAL.
A Ásia continua a ser um dos mercados de crescimento mais importantes para a KLM. Durante as duas últimas temporadas, Hangzhou (China) e Denpasar (Indonésia) foram adicionados à rede intercontinental da KLM. Os três voos semanais diretos a Hangzhou, bem como as quatro frequências semanais para Denpasar terão continuidade durante toda a temporada de inverno 2010 - 2011. As frequências para Seul passam de cinco para seis voos semanais. A KLM reforçou ainda a sua posição no Japão adicionando três voos semanais para Tóquio Narita, elevando o total para dez serviços semanais. Ao fazê-lo, a KLM dá um passo histórico na valorização da duradoura relação entre o Japão e a Holanda, atendendo a forte demanda de empresas japonesas situadas na Holanda.
Na África, a Air France está adicionando um novo destino à sua rede. Bata, na Guiné Equatorial, terá dois voos por semana via Malabo, além de um voo diário para Malabo. Na República do Congo, a companhia aumentará para cinco voos semanais a rota para Pointe Noire. No Gabão serão cinco frequências semanais para Libreville. Os serviços para Djibouti terão aumento de um para três voos semanais, via Jeddah.
A KLM vai aumentar seu portfólio na África, com o início dos serviços para Kigali (Ruanda), como destino final, operando em Entebbe (Uganda). O nível de frequência para Entebbe teve um aumento de quatro voos semanais para cinco voos por semana, combinando os destinos Entebbe e Kigali. Além disso, a KLM mantem voos para África, servindo: Cidade do Cabo, Joanesburgo, Cairo, Lagos e Acra. Durante este inverno, a companhia continua a oferecer dois voos diários para Nairobi, em cooperação com a Kenya Airways. Com isso oferece múltiplas conexões para um vasto leque de destinos na África, incluindo novos destinos como Luanda (Angola) e Juba (Sudão).
No Oriente Médio, a Air France está aumentando a capacidade para a Arábia Saudita. Os voos para Riad e Jeddah passam a ser diários devido a um acordo de code-share com a Arabian Saudita Airlines.
Para o Oriente Médio, a KLM tem como objetivo manter e estabilizar sua rede, com crescimento em Teerã, passando de 5 para 6 voos semanais, e em Dubai, de doze para treze voos semanais.
Poucas mudanças acontecerão no programa de voos de média distância, intra-europeus.
